57^ TARGA FLORIO - 13 maggio 1973

57^ TARGA FLORIO
13 maggio 1973
1 PORSCHE 911 CARRERA RSR (#8) - HERBERT MULLER / GIJS VAN LENNEP
KM.792,000 PICCOLO CIRCUITO in 6h. 54' 19" 114,690 kmh. 11 giri - ISCRITTI TEMPI PROVE part.76 claSs. 42

2 LANCIA STRATOS (#4) - SANDRO MUNARI / JEAN CLAUDE ANDRUET
3
PORSCHE CARRERA RSR 3000 (#9) - LEO KINNUNEN / CLAUDE HALDI
4
CHEVRON B 21(#14) - "FRANK MCBODEN" FRANCESCO DI MATTEO / LUIGI MORESCHI
5
LOLA T 290 (#25) - ANTONIO NICODEMI / SILVIO MOSER
6
PORSCHE CARRERA RSR 3000(#107) - GUNTHER STEKKONIG / GIULIO PUCCI
7
PORSCHE CARRERA RSR (#106) - GIOVANNI BORRI / MARIO BARONE
8
PORSCHE CARRERA RSR (#113) - PETER ZBINDEN / MARIO ILOTTE
9
CHEVRON B 21(#44) - GIOVANNI MORELLI / MAURO NESTI
10
ALFA ROMEO GTA (#149) - MAURIZIO ZANETTI / GIANCARLO GALIMBERTI
11
CHEVRON B 21(#20) - MAURO FORMENTO / ARMANDO FLORIDIA
12
PORSCHE 911S (#124) - GIROLAMO CAPRA / ANGELO LEPRI
13
CHEVRON B21 (#42) - GIOVANNI BOERIS / PIERO MONTICONE
14
PORSCHE 911S (#109) - GUIDO FOSSATI / ANGELO MOLA
15
AMS 273 (#65) - PASQUALE ANASTASIO / GIOVANNI LO VOI
16
CHEVRON B21 (#21) - GIOVANNI ALBERTI / GIANFRANCO BONETTO
17
ALPINE A110 (#177) - SERGIO ROMBOLOTTI / GIANFRANCO RICCI
18
PORSCHE CARRERA RSR (#110) - ANDREW HEDGES / DAN MARGULIES
19
ALFA ROMEO GTA (#150) - PIETRO BONFANTI / GILBERTO BALOCCA
20
ALFA ROMEO GTA (#167) - MARIO LITRICO / LUIGI FERRAGINE
21
PORSCHE 914/6 (#127) - FRANCESCO MANNINO / GIUSEPPE DE GREGORIO
22
OPEL GT (#129) - ANGELO BONACCORSI / GIUSEPPE PANTO'
23
ABARTH 2000 (#24) - "manuelo" GIUSEPPE VASSALLO / "AMPHICAR" Eugenio renna
24
Gigi P2 LANCIA (#64) - ANTONIO RIOLO / GIUSEPPE GAROFALO
25
LANCIA FULVIA HF (#181) - GIOVANNI MARINO / SALVATORE SUTERA
26
FERRARI DINO 206S (#15) - FRANCO Berruto / LEANDRO TERRA
27
FIAT ABARTH 1000S (#85) - PIETRO FALORNI / GIOVANNI MAGGIORELLI
28
LANCIA FULVIA HF (#148) - VITTORIANO CUTTITTA / CALOGERO D'ALU
29
DAREN MK3 BRM (#12) - MARTIN DAVIDSON / JACK WHEELER
30
LANCIA FULVIA HF (#159) - GIOVANNI RIZZO / SETTIMIO BALISTRERI
31
ALPINE A110 (#162) - ROMANO RAMOINO / RENATO DAVICO
32
ABARTH 1600 S (#41) - TULLIO BOTTANELLI / BRUNO BONACINA
33
ALPINE A110 (#178) - ALDO FASAN / "POKER" DOMENICO CEDRATI / GIANNI VARESE ?
34
LOLA T290 (#49) - "M.C." MARCO CROSINA / PAOLO POGLIANO
35
BMW 3.0 CSL (#191) - "SHANGRY-LA" ROMANO MARTINI / ALESSANDRO FEDERICO
36
PORSCHE 914/6 (#123) - ANTONIO NIERI / "CAM" CARLO FABRI
37
GILIBERTI A112 (#70) - GIANCARLO BARBA / MARIO DE LUCA
38
AMS 273 FORD (#47) - VITO VENITATA / GAETANO LO JACONO
39
ALPINE A110 (#184) - GIANNI VACCA / "DUCCIO" FERRUCCIO DEIANA
40
AMS 273 FORD (#84) - STEFANO SEBASTIANI / ANTONIO PALANGIO
41
ALFA ROMEO DUETTO (#130) - GIUSEPPE BARBANTI / GIOVANNI MUSUMECI
42
BMW 2002 Ti (#198) - "SANTO FAMOSO" SERGIO BETTOIA / GIUSEPPE DE GREGORIO
rit [180] Antonio Adamo / Benedetto Rosolia LANCIA Fulvia HF/1,3
rit [155] Sergio Mantia / �Giusy� [Giuseppina Gagliano] Alfa Romeo Giulia GTA/ 1,6
rit [62] �Apache� [=Alfonso Merendino] / Salvatore Calascibetta CR / CDS - Fiat Abarth/1,3
rit [126] Mario VIGNERI / Vittorio Vignone PORSCHE 911 S/2,0
rit [16] ENRICO pasolini / "pooky" Vincenzo cazzago Lola T290-Ford Cosworth/ 1,8
rit [22] eris tondelli / Giuseppe Virgilio CHEVRON B21 - Ford Cosworth/ 2,0
rit [115] Maurizio Micangeli / Carlo Pietromarchi De Tomaso Pantera - Ford/5,8
rit [182] UGO Locatelli / Giovanni Martino LANCIA Fulvia Sport Zagato/ 1 3
rit [19] GIORGIO PIANTA / PINO PICA MOMO CONRERO Opel 2,0
rit ALFA ROMEO 33TT12 (#6) - ROLF STOMMELEN GIRO VELOCE / ANDREA DE ADAMICH
rit [157] Francesco Jemma / Raffaele Restivo Alfa Romeo Giulia GTA/ 1,6
rit [131] Vittorio Benvenuti / Antonio Runfola PORSCHE 911 T/2,0
rit [179] Ferruccio CALICETI / Paolo Monti ALPINE A110-Renault/ 1,3
rit [186] Libero MARCHIOLO / Giuseppe Spatafora ALPINE A110-Renault/ 1,3
rit [82] Massimo De Antoni / �LUCIEN� [=Luciano Verrocchio] AMS - Ford Cosworth/1,0
rit [83] Alberto Don� / Odoardo Govoni AMS - Ford Cosworth/1,0
rit [45] Maurizio Polin / L. Rogliatti Lola T290-Ford Cosworth/ 1,6
rit [11] GIOVANNI Fasano / PAOLO GARGANO Fiat ABARTH 2000 S
rit [147] Allan Girdler / Brian Goellnicht Lotus Europa/ 1,6
rit [121] Vito Coco / RiccIardo Ricci Opel GT 1900
rit [69] Ignazio Manzo / Egidio Nicolosi AMS - Ford Cosworth/1,0
rit [43] Arrigo Cocchetti / Antonio Vimercati AMS - Alfa Romeo/ 1,6
rit [3] ARTURO MERZARIO / NINO VACCARELLA FERRARI 312 P/3,0
rit [5] JACKY ICKX / BRIAN REDMAN FERRARI 312 P/3,0
rit [158] Paolo De Luca / Giovanni La Mantia Alfa Romeo Giulia GTA/ 1^6
rit [125] EmiliO Paleari / Giorgio SCHON ALPINE A 110-Renault/1,8
rit [112] Gerd F. Quist / J�RGEN Zink PORSCHE 911 Carrera RSR/2,8
rit [86] �Bramen� [= Romano Bartoli] / �Jokrysa� AMS - Ford Cosworth/1,0
rit [183] Giuseppe Chiaramonte Bordonaro / "ICCUDRAC" GUALBERTO Carducci ALPINE A110 Renault/1 ,3
rit [111] Marco Micangeli / Mario RADICELLA PORSCHE 911 S/oltre2,0
rit [114] Salvatore Patania / �Carab� PORSCHE 911 S/oltre 2,_0
rit [18] "AMPHICAR" EUGENIO RENNA / VINCENZO MIRTO RANDAZZO CHEVRON B 23 Ford Cosworth /2,0
rit [63] �Paul Chris� [= Giuseppe Di Cristoforo] / PieTro Lo PICCOLO AMS - Alfa Romeo/1,3
rit [66] Antonio Finiguerra / Massimo Larini Bizzarrini - Fiat/1,3
Alle 9,15 il via, Arturo Merzario con la Ferrari 312 P � il primo a partire, seguito dopo un minuto da Stommelen con un'Alfa Romeo 33 TT12 seguito sempre dopo un minuto dall'altra Ferrari 312 di Ickx. La battaglia inizia subito ma le cose si mettono subito male per Merzario che alla fine del primo giro rientra ai box per sostituire una gomma forata che gli far� perdere parecchie posizioni, per poi ripartire come un razzo in ottava posizione all'inseguimento di Stommelen che nel frattempo si era portato al comando e del compagno di squadra Ickx. Ma gi� al secondo giro con una guida aggressiva � gi� terzo dietro a Stommelen e Ickx, ma la sfortuna per Merzario � in agguato, a met� del terzo giro la rottura di un semiasse lo costringe al ritiro appiedando cos� anche il compagno Vaccarella. Stessa sorte per Ickx che sempre al terzo giro perde il controllo della sua Ferrari finendo in un fossato, le due Ferrari venute in Sicilia con ambizioni di vittoria e per fare punti preziosi per il mondiale sono entrambi fuori gara. L' Alfa di Stommelen intanto viaggia sempre in testa senza problemi, e all'inizio del quarto giro Stommelen passa il volante al compagno De Adamich, che ha appena il tempo di cominciare a riflettere quando, al km 42 una incomprensione con una Fulvia HF mette incredibilmente fuori strada De Adamich e la sua Alfa rovinandola irrimediabilmente contro un paracarro. In meno di cinque giri, scompaiono cos� tutti i principali protagonisti, ad approfittare della situazione c'� un nutrito gruppo di Porsche con le Martini Carrera RSR, e solo la esordiente Lancia Stratos di Munari - ANDRUET riesce ha rovinare il trionfo Porsche piazzandosi seconda. Muller e Van Lennep su Porche vincono con pieno merito questa 57� Targa Florio in 6h54'19 alla media di 114'691 km/h, secondi appunto Munari - ANDRUET su Lancia Stratos a poco meno di 6 minuti, terzi Kinnunen - Haldi su Porsche. Gi� giorni prima della gara circolava voce che questa sarebbe stata l'ultima Targa il Mondiale, infatti la commissione sportiva internazionale fu irremovibile, non concedendo pi� per l'anno successivo la validit� per il Mondiale Marche. Troppa gente, difficilmente controllabile ai margini della strada, troppo pericoloso il circuito senza adeguate protezioni per i sempre pi� potenti Prototipi. Sarebbe stato anacronistico continuare a correre in quelle condizioni in quelle strade di rischio per piloti e spettatori. Dopo l'edizione del 1973 si svolsero altre corse sul piccolo circuito delle Madonne, dando vita ad edizioni sotto tono, corredate dalla sola validit� nazionale, anche se confinate in massima parte a una partecipazione regionale, in attesa della costruzione di un circuito pi� moderno tanto decantato ma mai realizzato.

PORSCHE 911 CARRERA RSR (#8) - HERBERT MULLER / GIJS VAN LENNEP
LANCIA STRATOS (#4) - SANDRO MUNARI / JEAN CLAUDE ANDRUET

PORSCHE CARRERA RSR 3000 (#9) - LEO KINNUNEN / CLAUDE HALDI
CHEVRON B 21(#14) - "FRANK MCBODEN" FRANCESCO DI MATTEO / LUIGI MORESCHI

LOLA T 290 (#25) - ANTONIO NICODEMI / SILVIO MOSER

PORSCHE CARRERA RSR 3000(#107) - GUNTHER STEKKONIG / GIULIO PUCCI

PORSCHE CARRERA RSR (#106) - GIOVANNI BORRI / MARIO BARONE

PORSCHE CARRERA RSR (#113) - PETER ZBINDEN / MARIO ILOTTE

CHEVRON B 21(#44) - GIOVANNI MORELLI / MAURO NESTI

ABARTH 1600 S (#41) - TULLIO BOTTANELLI / BRUNO BONACINA

FIAT ABARTH 1000S (#85) - PIETRO FALORNI / GIOVANNI MAGGIORELLI

ABARTH GALLERY

BMW 3.0 CSL (#191) - "SHANGRY-LA" ROMANO MARTINI / ALESSANDRO FEDERICO

BMW 2002 TI (#199) - Drambuie - Patania NP

BMW GALLERY

ALPINE GALLERY

Una tragica profezia nel n.369 del Racing Magazine Argentino PARABRISAS CORSA che parla di ultima Targa Florio, succeder� nel 1977.
Sull'italiano AUTOSPRINT n.22 si mette in dubbio il record di Kinnunen del'70 !

DOVE ERO ? CP 26
Nel corso dell'anno ricordo anche il 2^ Rally di Sicilia e una puntatina alle piste di Misano e Pergusa.

	57^ TARGA FLORIO 13 maggio 1973
1	PORSCHE 911 CARRERA RSR (#8) - HERBERT MULLER / GIJS VAN LENNEP
KM.792,000	PICCOLO CIRCUITO in 6h. 54' 19" 114,690 kmh. 11 giri - ISCRITTI TEMPI PROVE part.76 claSs. 42

2	LANCIA STRATOS (#4) - SANDRO MUNARI / JEAN CLAUDE ANDRUET
3	PORSCHE CARRERA RSR 3000 (#9) - LEO KINNUNEN / CLAUDE HALDI
4	CHEVRON B 21(#14) - "FRANK MCBODEN" FRANCESCO DI MATTEO / LUIGI MORESCHI
5	LOLA T 290 (#25) - ANTONIO NICODEMI / SILVIO MOSER
6	PORSCHE CARRERA RSR 3000(#107) - GUNTHER STEKKONIG / GIULIO PUCCI
7	PORSCHE CARRERA RSR (#106) - GIOVANNI BORRI / MARIO BARONE
8	PORSCHE CARRERA RSR (#113) - PETER ZBINDEN / MARIO ILOTTE
9	CHEVRON B 21(#44) - GIOVANNI MORELLI / MAURO NESTI
10	ALFA ROMEO GTA (#149) - MAURIZIO ZANETTI / GIANCARLO GALIMBERTI
11	CHEVRON B 21(#20) - MAURO FORMENTO / ARMANDO FLORIDIA
12	PORSCHE 911S (#124) - GIROLAMO CAPRA / ANGELO LEPRI
13	CHEVRON B21 (#42) - GIOVANNI BOERIS / PIERO MONTICONE
14	PORSCHE 911S (#109) - GUIDO FOSSATI / ANGELO MOLA
15	AMS 273 (#65) - PASQUALE ANASTASIO / GIOVANNI LO VOI
16	CHEVRON B21 (#21) - GIOVANNI ALBERTI / GIANFRANCO BONETTO
17	ALPINE A110 (#177) - SERGIO ROMBOLOTTI / GIANFRANCO RICCI
18	PORSCHE CARRERA RSR (#110) - ANDREW HEDGES / DAN MARGULIES
19	ALFA ROMEO GTA (#150) - PIETRO BONFANTI / GILBERTO BALOCCA
20	ALFA ROMEO GTA (#167) - MARIO LITRICO / LUIGI FERRAGINE
21	PORSCHE 914/6 (#127) - FRANCESCO MANNINO / GIUSEPPE DE GREGORIO
22	OPEL GT (#129) - ANGELO BONACCORSI / GIUSEPPE PANTO'
23	ABARTH 2000 (#24) - "manuelo" GIUSEPPE VASSALLO / "AMPHICAR" Eugenio renna
24	Gigi P2 LANCIA (#64) - ANTONIO RIOLO / GIUSEPPE GAROFALO
25	LANCIA FULVIA HF (#181) - GIOVANNI MARINO / SALVATORE SUTERA
26	FERRARI DINO 206S (#15) - FRANCO Berruto / LEANDRO TERRA
27	FIAT ABARTH 1000S (#85) - PIETRO FALORNI / GIOVANNI MAGGIORELLI
28	LANCIA FULVIA HF (#148) - VITTORIANO CUTTITTA / CALOGERO D'ALU
29	DAREN MK3 BRM (#12) - MARTIN DAVIDSON / JACK WHEELER
30	LANCIA FULVIA HF (#159) - GIOVANNI RIZZO / SETTIMIO BALISTRERI
31	ALPINE A110 (#162) - ROMANO RAMOINO / RENATO DAVICO
32	ABARTH 1600 S (#41) - TULLIO BOTTANELLI / BRUNO BONACINA
33	ALPINE A110 (#178) - ALDO FASAN / "POKER" DOMENICO CEDRATI / GIANNI VARESE ?
34	LOLA T290 (#49) - "M.C." MARCO CROSINA / PAOLO POGLIANO
35	BMW 3.0 CSL (#191) - "SHANGRY-LA" ROMANO MARTINI / ALESSANDRO FEDERICO
36	PORSCHE 914/6 (#123) - ANTONIO NIERI / "CAM" CARLO FABRI
37	GILIBERTI A112 (#70) - GIANCARLO BARBA / MARIO DE LUCA
38	AMS 273 FORD (#47) - VITO VENITATA / GAETANO LO JACONO
39	ALPINE A110 (#184) - GIANNI VACCA / "DUCCIO" FERRUCCIO DEIANA
40	AMS 273 FORD (#84) - STEFANO SEBASTIANI / ANTONIO PALANGIO
41	ALFA ROMEO DUETTO (#130) - GIUSEPPE BARBANTI / GIOVANNI MUSUMECI
42	BMW 2002 Ti (#198) - "SANTO FAMOSO" SERGIO BETTOIA / GIUSEPPE DE GREGORIO
rit	[180] Antonio Adamo / Benedetto Rosolia LANCIA Fulvia HF/1,3
rit	[155] Sergio Mantia / �Giusy� [Giuseppina Gagliano] Alfa Romeo Giulia GTA/ 1,6
rit	[62] �Apache� [=Alfonso Merendino] / Salvatore Calascibetta CR / CDS - Fiat Abarth/1,3
rit	[126] Mario VIGNERI / Vittorio Vignone PORSCHE 911 S/2,0
rit	[16] ENRICO pasolini / "pooky" Vincenzo cazzago Lola T290-Ford Cosworth/ 1,8
rit	[22] eris tondelli / Giuseppe Virgilio CHEVRON B21 - Ford Cosworth/ 2,0
rit	[115] Maurizio Micangeli / Carlo Pietromarchi De Tomaso Pantera - Ford/5,8
rit	[182] UGO Locatelli / Giovanni Martino LANCIA Fulvia Sport Zagato/ 1 3
rit	[19] GIORGIO PIANTA / PINO PICA MOMO CONRERO Opel 2,0
rit	ALFA ROMEO 33TT12 (#6) - ROLF STOMMELEN GIRO VELOCE / ANDREA DE ADAMICH
rit	[157] Francesco Jemma / Raffaele Restivo Alfa Romeo Giulia GTA/ 1,6
rit	[131] Vittorio Benvenuti / Antonio Runfola PORSCHE 911 T/2,0
rit	[179] Ferruccio CALICETI / Paolo Monti ALPINE A110-Renault/ 1,3
rit	[186] Libero MARCHIOLO / Giuseppe Spatafora ALPINE A110-Renault/ 1,3
rit	[82] Massimo De Antoni / �LUCIEN� [=Luciano Verrocchio] AMS - Ford Cosworth/1,0
rit	[83] Alberto Don� / Odoardo Govoni AMS - Ford Cosworth/1,0
rit	[45] Maurizio Polin / L. Rogliatti Lola T290-Ford Cosworth/ 1,6
rit	[11] GIOVANNI Fasano / PAOLO GARGANO Fiat ABARTH 2000 S
rit	[147] Allan Girdler / Brian Goellnicht Lotus Europa/ 1,6
rit	[121] Vito Coco / RiccIardo Ricci Opel GT 1900
rit	[69] Ignazio Manzo / Egidio Nicolosi AMS - Ford Cosworth/1,0
rit	[43] Arrigo Cocchetti / Antonio Vimercati AMS - Alfa Romeo/ 1,6
rit	[3] ARTURO MERZARIO / NINO VACCARELLA FERRARI 312 P/3,0
rit	[5] JACKY ICKX / BRIAN REDMAN FERRARI 312 P/3,0
rit	[158] Paolo De Luca / Giovanni La Mantia Alfa Romeo Giulia GTA/ 1^6
rit	[125] EmiliO Paleari / Giorgio SCHON ALPINE A 110-Renault/1,8
rit	[112] Gerd F. Quist / J�RGEN Zink PORSCHE 911 Carrera RSR/2,8
rit	[86] �Bramen� [= Romano Bartoli] / �Jokrysa� AMS - Ford Cosworth/1,0
rit	[183] Giuseppe Chiaramonte Bordonaro / "ICCUDRAC" GUALBERTO Carducci ALPINE A110 Renault/1 ,3
rit	[111] Marco Micangeli / Mario RADICELLA PORSCHE 911 S/oltre2,0
rit	[114] Salvatore Patania / �Carab� PORSCHE 911 S/oltre 2,_0
rit	[18] "AMPHICAR" EUGENIO RENNA / VINCENZO MIRTO RANDAZZO CHEVRON B 23 Ford Cosworth /2,0
rit	[63] �Paul Chris� [= Giuseppe Di Cristoforo] / PieTro Lo PICCOLO AMS - Alfa Romeo/1,3
rit	[66] Antonio Finiguerra / Massimo Larini Bizzarrini - Fiat/1,3
	Alle 9,15 il via, Arturo Merzario con la Ferrari 312 P � il primo a partire, seguito dopo un minuto da Stommelen con un'Alfa Romeo 33 TT12 seguito sempre dopo un minuto dall'altra Ferrari 312 di Ickx. La battaglia inizia subito ma le cose si mettono subito male per Merzario che alla fine del primo giro rientra ai box per sostituire una gomma forata che gli far� perdere parecchie posizioni, per poi ripartire come un razzo in ottava posizione all'inseguimento di Stommelen che nel frattempo si era portato al comando e del compagno di squadra Ickx. Ma gi� al secondo giro con una guida aggressiva � gi� terzo dietro a Stommelen e Ickx, ma la sfortuna per Merzario � in agguato, a met� del terzo giro la rottura di un semiasse lo costringe al ritiro appiedando cos� anche il compagno Vaccarella. Stessa sorte per Ickx che sempre al terzo giro perde il controllo della sua Ferrari finendo in un fossato, le due Ferrari venute in Sicilia con ambizioni di vittoria e per fare punti preziosi per il mondiale sono entrambi fuori gara. L' Alfa di Stommelen intanto viaggia sempre in testa senza problemi, e all'inizio del quarto giro Stommelen passa il volante al compagno De Adamich, che ha appena il tempo di cominciare a riflettere quando, al km 42 una incomprensione con una Fulvia HF mette incredibilmente fuori strada De Adamich e la sua Alfa rovinandola irrimediabilmente contro un paracarro. In meno di cinque giri, scompaiono cos� tutti i principali protagonisti, ad approfittare della situazione c'� un nutrito gruppo di Porsche con le Martini Carrera RSR, e solo la esordiente Lancia Stratos di Munari - ANDRUET riesce ha rovinare il trionfo Porsche piazzandosi seconda. Muller e Van Lennep su Porche vincono con pieno merito questa 57� Targa Florio in 6h54'19 alla media di 114'691 km/h, secondi appunto Munari - ANDRUET su Lancia Stratos a poco meno di 6 minuti, terzi Kinnunen - Haldi su Porsche. Gi� giorni prima della gara circolava voce che questa sarebbe stata l'ultima Targa il Mondiale, infatti la commissione sportiva internazionale fu irremovibile, non concedendo pi� per l'anno successivo la validit� per il Mondiale Marche. Troppa gente, difficilmente controllabile ai margini della strada, troppo pericoloso il circuito senza adeguate protezioni per i sempre pi� potenti Prototipi. Sarebbe stato anacronistico continuare a correre in quelle condizioni in quelle strade di rischio per piloti e spettatori. Dopo l'edizione del 1973 si svolsero altre corse sul piccolo circuito delle Madonne, dando vita ad edizioni sotto tono, corredate dalla sola validit� nazionale, anche se confinate in massima parte a una partecipazione regionale, in attesa della costruzione di un circuito pi� moderno tanto decantato ma mai realizzato.