2

FIAT 28/40 HP (#20A) - VINCENZO LANCIA GIRO VELOCE

3

ITALA 35/45 #21B) - MAURICE FABRY

4

LORRAINE DE DIETRICH (#11A) - ARTHUR DURAY

5

ITALA 35/45 (#21A) - ALESSANDRO  CAGNO

6

LORRAINE DE DIETRICH (#11B) - FERNAND GABRIEL

7

ISOTTA FRASCHINI (#7D) - GIUSEPPE TAMAGNI

8

FIAT 28/40 (#20C) - ALDO WEILLSCHOTT

9

ISOTTA FRASCHINI (#7C) - MARC SOREL

10

ISOTTA FRASCHINI (#7B) - FERDINANDO MINOIA

11

CLÉMENT BAYARD (#9A) - PIERRE GARCET

12

ZÜST (#4A) - ENRICO MAGGIONI

13

DAIMLER - DE LUCA (#14A) - DOMENICO MASINO

14

GOBRON-BRILLIE  (#19A) - DURESTE

15

BENZ (#23A) - FRITZ ERLE

16

JUNIOR (#8B) - VITTORIO GREMO

17

BENZ (#23C) - DIETRICH SPARMANN

18

DIATTO - CLEMENT (#16A) - FELICE BUZIO

19

CLÉMENT BAYARD (#9B) - RICHARD GAUDERMANN

20

DAIMLER - DE LUCA (#14C) - HUBERT LE BLON

21

ZÜST (#4B) - MARIO CONTI

22

CLÉMENT BAYARD (#9C) - LEON COLLINET

23

RAPID (#6B) - GALLINA

24

BENZ (#23B) - CLEMENTE DE BOIANO

25

ZÜST (#4C) - LEONINO DA ZARA

26

DAIMLER - DE LUCA  (#14B) - VICTOR HEMERY

27

RADIA (#17A) - L. GASTÉ

28

RADIA (#17B) - EDOARDO MARNIER

29

GOBRON-BRILLIE (#19B) -FAURE

30

       ROLLAND PILAIN (#1B) - CARLO PIZZIGALLI  

rit

GOBRON-BRILLIE (#19C) - DOUET (DEWITT?)

rit

JUNIOR (#8C) -  GUIDO DE MARTINO 

rit

RAPID (#6A) - ERNESTO CEIRANO

rit

DARRACQ (#3A) - LOUIS WAGNER 

rit

JUNIOR (#8A) - FRANCESCO TOLOTTI

rit

ISOTTA FRASCHINI (#7A) - VINCENZO TRUCCO

rit

RAPID (#6C) - FRANCO TULLIO CARIOLATO

rit

DARRACQ (#3B) - RENE HANRIOT

rit

OPEL (#2A) - FRIEDRICH VON OPEL

rit

AJAX (#22A) - BERNHARD CASPAR

rit

GAGGENAU SUDDEUTSCHE FABRIK (#18B) -  HUBEL

rit

GAGGENAU SUDDEUTSCHE FABRIK (#18A) - OTTO HIERONYMUS

rit

BERLIET (#10B) - JEAN PORPORATO

rit

BERLIET (#10A) - VICTOR RIGAL

rit

ZÜST (#4D) - GIANCARLO CAPPUGGI

rit

ROLLAND PILAIN (#1A) - PHILIPPE SAVION

np

COUVERCHAL (#5A) PAUL RIVIERNE

np

METALLURGIQUE (#12A) - ?

np

LUCIA (#13A) - BESSON

np

CHARRON (#15A) - PICKLEN

np

Con l'eco strepitosa suscitata dalla prima edizione della Targa Florio e 50.000 lire di premio per il vincitore, i partenti sono ben 44 ed un esodo senza precedenti fa affluire decine di migliaia di persone da tutta la Sicilia sui margini del circuito. Vincenzo Florio aveva fatto costruire dalle FF SS un binario speciale che portava gli spettatori dalla stazioncina di Bonfornello a quella improvvisata presso le tribune. Una rete telegrafica speciale univa tutti i punti cruciali del percorso e trasmetteva le posizioni ai vari « passaggi ». Nella giornata precedente alle gare, la pioggia aveva reso impraticabile il terreno davanti ai box: Florio fece costruire durante la notte, una perfetta piattaforma di legno che risultò velocissima e funzionale per tutta la gara. Quell'anno fu un vero trionfo per la FIAT. Vinse Felice NAZZARO davanti a Vincenzo Lancia, anche lui su FIAT, con dodici minuti di vantaggio alla media di Km. 54,086, correndo con precisione incredibile i primi due giri in 2 h 44' e l'altro in 2 h 49'. Al terzo posto giunse l'Itala di Fabry : le macchine straniere ancora una volta erano spazzate via e ciò costituiva il guanto di una sfida che avrebbe fatto sempre tremare i tornanti delle Madonie.