Casa inglese sulle cui origini si sa poco. Con certezza si sa che il modello FC-7900 con motore HOTCHKISS, conosciuto come MG Number One, è del 1924. Il primo modello costruito in una certa quantità è la 14/28 Super Sport, derivata dalla Morris - Oxford e offerta con carrozzeria a 2 o 4 posti, in versione chiusa o scoperta. Dalla sua successiva versione nasce la 14/40. Verso la fine del 1928, esce la nuova 18/80 con motore a 6 cilindri di 2468 cc. L'automobile che ha reso famosa la Casa è la Midget, basata sulla meccanica della Morris Minor e presentata nel 1929. Dalla Midget M-Type derivano la C-Type, un modello da competizione di 746 cc, e la J-Type con testata a flusso crociato e alimentazione a doppio carburatore. Nel 1933, è presentata la K3 Magnette con motore a 6 cilindri sovralimentato di 1100 cc. La personalità "corsaiola" della MG raggiunge il massimo con i modelli sovralimentati Q-Type e R-Type; quest'ultimo di 750 cc con telaio a trave centrale a forma di Y e sospensioni a 4 ruote indipendenti. Dopo il 1935, la produzione si concentra su modelli da strada. Nascono allora la TA e la SA (di 2 litri); e da questa derivano la WA e la VA di 2,6 e 1,5 litri. La TC conferisce alla MG fama internazionale. Nel 1947, appare la Y-Type di 1250 cc offerta in versione berlina o turismo e allestita come coupé con tetto apribile per i mercati stranieri. Da questo modello, nel 1949, deriva la TD, mentre nel 1954 la TF sostituisce la TC e la ZA Magnette prende il posto della Y-Type. Nel 1955, è lanciata la MGA, che due anni dopo è equipaggiata con motore a doppio albero a camme in testa. Dopo la costituzione della BMC, la MG si unisce con la Austin HEALEY e ne risulta la Austin HEALEY Sprite. Nel 1964, esce la MGB.
