4 aprile 1948
| 4 aprile 1948 |
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| CISITALIA 202 SMM (#1001) - BARONE STEFANO LA MOTTA / GENNARO ALTERIO | |
| 8 | LANCIA APRILIA 1500 (#71) - GIOVANNI BRACCO/ UMBERTO MAGLIOLI |
| CISITALIA 202 COUPE' (#305) - FRANCESCO CARENA / MILTO MARITANO | |
CISITALIA 202 COUPE' (#372) - ALVISE DE PASQUALI / WERTHER TRACCHI | |
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| 12 | ALFA ROMEO (#57) - GIAMPIERO BIANCHETTI / BERARDO CERULLI IRELLI |
| 13 | HEALEY 2400 ELLIOTT (#76) - GIOVANNI LURANI / DORINO SERAFINI |
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| 15 | ALFA ROMEO 2500 NARDI DANESE (#185) - MARIO BILOTTI / ESPEDITO AVVENTURIERI |
| 16 | LANCIA APRILIA (#133) - FRANCO PICCININI / GIANNINO MARZOTTO |
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| 18 | LANCIA APRILIA (#65) - ERMANNO GURGO SALICE / RINALDO VANDANO |
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| 21 | CISITALIA 202 SMM (#283) - ADINO CHIEREGATO / GIANPAOLO VOLPINI |
| 22 | ALFA ROMEO 6C (#335) - GIUSEPPE TOSTO / PAOLO COCO |
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| 24 | LANCIA APRILIA 1500 (#288) - DOMENICO ROSSI DI SCHIO / GIOVANNI CAPUZZO |
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| 27 | URANIA BMW 750 SPORT (#144) - BERARDO TARASCHI / MARIO CIARELLI |
| 28 | [934] Nino D'Agata / Gregorio Guzzardi Fiat 1100 |
| 29 | [683] Francesco Garofano / Aurelio Signorelli Fiat 750 Sport |
| 30 | [651] Antonio Baietti /Cesare Folli Fiat 1100 |
| 31 | [310] Emanuele De Maria / Vincenzo Firullo Fiat 500 A |
| 32 | [729] Giovanni Battista Motta / Francesco BARBAGALLO Fiat 500 a |
| 33 | [700] Antonino Cernigliaro / Giuseppe Ballatore Fiat 500 A |
| squ | [974] Carlo Leonetti / S. Cavalcanti Lancia Aprilia/1,5 |
| squ | |[386] Carlo Giardina / Cottone Fiat 500 A |
| squ | [366] Vittorio GILIBERTI / Vincenzo La Mattina FIAT 500 A |
| ftm | [389] Francesco Toia / P. Cassarano Fiat 1100 |
| ftm | [697] Giuseppe ATTANASIO / Luigi Amati Fiat 1100 |
| rit | [694] Benedetto Tornetta / D. ZuccaLA' Fiat 500 A |
| rit | [123] Gino De SANCTIS / Agostino Prosperi Fiat 500 A |
| [383] Luigi CHIARAMONTE Bordonaro / Domenico Tramontana Fiat 1100 | |
| rit | [64] Arnaldo Tullini / Luigi Rossi Lancia Aprilia /1,5 |
| rit | [664] Aurelio LorEnzetti / Vito Sante Boido Lancia Aprilia/1,5 |
| rit | [676] Alessandro Alessi / Letterio Bitto Alfa Romeo 6C 2500 |
| rit | [120] LUIGI VALENZANO / X Nardi Danese - BMW 750 Sport |
| rit | [149] Antonio Nicolai / Ferdinando Cagnotto Fiat 750 Sport |
| rit | [388] Alberto Gasparin / Salvatore Cinà Fiat Siata 750 Sport |
| rit | [399] Salvatore La Motta / B. Seminara Fiat 750 Sport |
| rit | [670] Antonio Fargione / X Fiat 750 SporT |
| rit | [701] Guido Marino / Francesco Sartarelli Fiat 750 Sport |
| rit | [61] Franco Cornacchia / Piero Facetti CISITALIA 202 1,1 |
| rit | [86] Inico Bernabei / Dalmazzo CISITALIA 202/1,1 |
| rit | [188] Antonio Bortolani / G. Benvenuti Fiat 1100 SPORT |
| rit | [241] Enzo Garufi / G. Rovarisi Fiat 1100 Sport |
| rit | [270] Cesare Raganelli / Sergio Banti CISITALIA 202/1,1 |
| rit | [273] Ignazio Lo Monaco / Lo Monaco FIAT 1100 SPORT |
| rit | [321 ] Francesco Siracusa / Stefano Canale Fiat 1100 Sport |
| rit | [360] Umberto Battiati / Giovanni Patane' Fiat 1100 sport |
| rit | [382] Raimondo Lanza di TRABIA / Adriano Stagni Fiat 1100 Sport |
| rit | [387] Umberto Cammarata / Mario Cammarata Fiat 1100 SPORT |
| rit | [390] Antonio Pucci / Francesco Faraco Fiat 1100 Sport |
| rit | [400] Luigi Renier / G. Gallarano Fiat 1100 Sport |
| rit | [721] Mario Scolari / Regosa Fiat 1100 Sport |
| rit | [737] Antonio de FiLIPPIS / Maria Teresa de FILIPPIS Fiat 1100 Sport |
| rit | [977] Giorgio GELLINI (Galliani ?) / Roberto Martelli Fiat 1100 Sport |
| rit | [978] Gaetano Di Stefano / Gaetano SPATA fiat 1100 Sport |
| rit | [1] Luigi Villoresi / Guarino Bertocchi Maserati A6 GCS/2,0 |
| rit | [3] Alberto Ascari / X Maserati A6 GCS/2,0 |
| rit | [10] FRANCO CORTESE / FERDINANDO RIGHETTI Ferrari 166 S/2,0 |
| rit | [309] Lorenzo Bonocore / Giovanni Mancuso BUGATTI |
| rit | [312] Mario Piccolo / Giuseppe Sapienza ALFA ROMEO |
| rit | [322] LUIGI Fiertler / Giuseppe Mascioli ALFA Romeo |
| rit | [343] Nicola MUSMECI / Enzo Catania Maserati A6 GCS/2,0 |
| rit | [355] Antonio Russo / Gino Giovanni Ughetti Fiat |
| rit | [405] Alessandro Perrone / FLoridia Lancia Aprilia Speciale |
| rit | [719] Gaetano Zaiata / antonio Savio Alfa Romeo |
| rit | [736] Antonio De Meo / Denza Bugatti |
| rit | [51] Emilio Romano / Archimede Rosa ALFA ROMEO 8C 2900 |
| rit | [251] Francesco Beneventano / Vittorio OMAR Nardi Danese - Alfa Romeo 2500 |
| rit | [653] Gioacchino Granito di Belmonte / Giacomo Chiodelli HEALEY Sport - Riley/2,4 |
| rit | [668] Pietro Orlando / Antonio Di Stefano DODGE |
| rit | [688] Lullo Pietrangeli / Nobile Alfa Romeo |
| rit | [980] michele tornatore / melfa Fiat 1100 Sport |
| rit | [?] PINzero GUGLIELMO (ENZO) / TINARELLI Fiat 1100 Sport |
| rit | [?] iemma / iemma Fiat 1100 Sport |
| rit | [?] cortese / Nicolosi Lancia Aprilia 1,5 |
 | La seconda Guerra Mondiale, oltre a risolversi in una sconfitta, aveva lasciato tali ferite materiali e morali nel popolo italiano che non era pensabile una ripesa fulminea della corsa simile a quella del 1919. L'estromissione di Vincenzo Florio faceva si, del resto, che non ci fosse un uomo di pari valore e di pari amore per la Targa, che pensasse a farla rinascere. Lo stato delle tribune di FLORIOPOLI era per di più assolutamente apocalittico. Nel 1941 il terreno era stato venduto ad un' agricoltore con la clausola assurda che gli impianti, che in esso si trovavano, non sarebbero stati usati per una corsa automobilistica senza il permesso del Reale Automobile Circolo d'Italia. Il proprietario non aveva certo esitato ad adattarli a pascolo ed a stalla. La clausola, che prevedeva severe sanzioni, era evidentemente frutto di una piccineria da cortile ed era stata resa esecutiva dagli eventi bellici e dai reparti di diverse nazionalità che bivaccarono nelle tribune. La «Torre » era stata fatta saltare con una carica di esplosivo. Nel '47, col sorgere dell'Autonomia Regionale e l'interessamento appassionato di Raimondo Lanza e Stefano La Motta, divenne nuovamente possibile l'organizzazione della corsa. Vincenzo Florio ebbe un commovente riconoscimento dei suoi meriti e gli venne restituito il posto che solo a lui spettava. Venne così lanciato, sotto la bandiera della Targa, l'ottavo Giro di Sicilia. Gli 86 concorrenti partono da via Emerico Amari nella notte del 3 al 4 Aprile, per effettuare la loro rombante cavalcata lungo le coste dell'isola in senso antiorario. A Trapani è in ottima posizione la Lancia Aprilia dello spericolato Bracco che fa coppia con il giovane Umberto Maglioli, biellese come lui. Ad Agrigento si delineano bene i primattori della corsa : Villoresi, Biondetti, Taruffi ed Alberto Ascari. Vince infine la coppia Biondetti Troubezkoi su Ferrari alla media di 88,866 Km. h davanti a Taruffi su CISITALIA. Bracco e Maglioli vincono la categoria Turismo fino a 1500cc.percorrendo i 1080 Km. alla media di 79,234. |
 | Terminata la Guerra il Giro di Sicilia si riprende la Targa Florio che vede la prima vittoria della Ferrari (166s 2000 cc) con la coppia italo -russa Clemente Biondetti - Igor Troubetzkoy (Principe Igor). |
| A soli 16 minuti un grande Taruffi con una CISITALIA di appena 1100 cc
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| Ritirati grandi nomi dell'automobilismo da Ascari a ... |
| ... Villoresi. |
| La Fiat 500 A numero 310 di Emanuele De Maria e Vincenzo Firullo, riprodotta in un modellino BRUMM 1/43 |
| Esaminando le classifiche progressive del Giro di Sicilia del 1948, pubblicate nel numero unico della Targa Florio del 1949, i partenti, spesso riportati in più testi come 83 in realtà furono 86. |
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